miércoles, 19 de febrero de 2014

El dilema de las Multinacionles


     Hay que tener muy bien desarrollados los sentidos, para asimilar el LABERINTO que construyen los dueños del mundo, a los fines de acumular poder y mas poder, sin importar lo complejo que resulta ese entarimado, y los múltiples daños que son capaces de provocar, veamos el siguiente Articulo...

Los propietarios de Edesur y el (doble) Standard ambiental
Categoría: Electromagnetismo

La empresa multinacional de distribución eléctrica Edesur tiene tres propietarios: la mayoría de las acciones pertenecen a la firma Distrilec, que posee el 56,35 por ciento de la compañía; Enersis con el 43,1 y los mismos trabajadores de la distribuidora, con un exiguo 0,55 por ciento de las acciones.

Sin embargo, detrás de las dos empresas mencionadas existen otras, con nombres engañadores sobre los países de origen, y algunas sorpresas Según se desprende de un seguimiento realizado en la web, Distrilec es propiedad de Enersis, que posee el 51,5 por ciento, y Petrobras Energía S.A., con el 48,5 por ciento de las acciones. Aquí es donde comienza la intríngulis, ya que Petrobras Energía no tiene nada que ver con Petrobras, la empresa de participación estatal brasilera que administra el petróleo, sino que es de la ex Pecom Energía, o sea de Pérez Compan, la multinacional de origen argentino.

Por si fuera poco, Enersis pertenece a un holding* chileno, pero que en realidad su propietario es Endesa España. Y para colmo de males el accionista mayoritario de Endesa España  no son compañías españolas, sino italianas

Enersis (la empresa que tiene un 43,1 por ciento de Edesur) es propiedad en un 60 por ciento de Endesa España. Y quien tiene el 92 por ciento de Endesa España no son ni el Estado español ni empresas españolas, sino el Estado italiano.

Efectivamente, el Ente Nacional de Energía Eléctrica (ENEL), la empresa estatal italiana que administra la energía de Italia y una de las empresas del rubro más grandes del mundo, es la que posee el 92 por ciento de Endesa España.

La participación accionaria en ENEL es un 21,4 por ciento de las acciones en manos del Estado en forma directa, un 10 por ciento en forma indirecta y el 68,4 restante en manos de trabajadores y particulares italianos, que entre todos suman unos 2,3 millones de accionistas.

Mientras la empresa estatal eléctrica italiana, ENEL, como accionista mayoritaria de EDESUR, impone los ritmos de inversión y de trabajo de la empresa en Argentina, en Italia se manejan distintos estándares de exposición a campos magnéticos (cuya unidad de medida es la micro teslas) que los permitidos en Argentina.

Mientras en ciudades italianas como Véneto, Verona y Toscana se permite 0,2 microteslas de intensidad de campo electromagnético, en Argentina se autoriza 25 microteslas, gracias a la resolución N° 77, emitida por el Ministerio de Economía, Obras y Servicios Públicos de la Nación, en 1998.

Dicha resolución, parida durante el menemismo**, no tuvo en cuenta los estándares sanitarios para proteger a la población de los efectos del electromagnetismo.

Dicha resolución no contempló los estudios y relevamientos sobre electro polución y salud que señalaban que de 0,3 microteslas de intensidad de campo magnético para arriba provoca un sinnúmero de enfermedades.

El biólogo Raúl Montenegro, un científico que investiga la relación campos electromagnéticos y salud en el mundo, contó las conclusiones de sus estudios: La exposición permanente a campos magnéticos mayores a 0,3 microteslas está asociada a leucemia infantil.

El actual estándar de campo magnético permitido en Argentina es casi 84 veces más alto que el estándar precautorio de 0,3 microteslas, utilizado en el mundo desarrollado, para prevenir el riesgo sanitario a contraer enfermedades. La elección del límite a los campos magnéticos es una elección entre la vida y la muerte las autoridades argentinas, permitiendo 25 microteslas, ya eligieron. ¿No es hora de una actualización de la legislación argentina sobre campos magnéticos? ¿No es hora de que en nuestros países exista una norma sanitaria que cuide la salud de sus pobladores?

*Se entiende por Holding una organización económica que controla una serie de compañías que le garantizan un control sobre los diferentes factores de un mercado.
Holding es una palabra ingles utilizada para referirse a la compañía que controla las actividades de otras empresas mediante la adquisición de todas o de una parte importante de sus acciones. Esta figura no existe en el Código de Comercio de algunos países latinoamericanos. Ver  www.gerencie.com 
**Menemismo, Referido al gobierno de Carlos Menem, que se caracterizó por buscar soluciones parciales a los problemas del país, acogiéndose muchas veces a aplicar las soluciones que pedía el pueblo, y no a las soluciones reales que ameritaba cada situación; según datos de la pagina:  http://es.wikipedia.org/wiki/Neoliberalismo, ya que se caracterizó por una forma de gobierno neo-liberal.  

miércoles, 12 de febrero de 2014

Aporte a la solución del Transito en mi PAIS

En el mes de Octubre del pasado año 2013, publiqué un artículo, que trataba sobre el problema del tránsito en este país, visto de manera muy generalizada; y los elementos que contribuían  a que este se haya convertido en una especie de caos. Es por esta razón que ahora estoy escribiendo este artículo acerca del Tránsito, pero en esta ocasión quiero proponer algunas soluciones, para que las personas que viven en este país, puedan comportarse de manera civilizada, al salir a nuestras calles a ejercer su derecho de tránsito; y que no tenga que andar con el miedo que usualmente andan los ciudadanos, a la hora de desplazarse en vehículos ( y hasta los de a pie).

Las medidas que humildemente le propongo a las Autoridades del Gobierno, no importa el color de su partido, ni el momento histórico en que se este viviendo, deben ser definitivas y no temporales, como es costumbre en este país. Las mismas deben instituirse para convertirnos, en una sociedad verdaderamente disciplinada y educada. Entre las medidas principales que yo entiendo deben tomarse (Recordar que solo me estoy refiriendo al tema del Transito), para logar los fines  previamente mencionados, están las siguientes:

PRIMERO: Construir en los lugares mas urgentes, en las ciudades mas pobladas de este país, los parqueos públicos necesarios, a los fines de obligar a los conductores, a abandonar la práctica de estacionarse en cualquier  lugar en las calles mas transitadas de estas ciudades, provocando los famosos taponamientos, que tanto perjuicio producen en el libre tránsito.

SEGUNDO: Promover una política de Autoridad, que permita a las autoridades (valga la redundancia) hacerse respetar, de manera que todos los ciudadanos entendamos que si violamos la ley, se nos aplican las sanciones correspondientes a la magnitud de la violación, y esto aplica no solo en caso del tránsito.

TERCERO: Eliminar la costumbre que tienen los conductores de convertir las calles y avenidas principales en centros de operaciones; las cuales usan para estacionar sus autobuses y carros públicos, violando el derecho de paso que tienen los demás conductores, ya que ocupan toda la calle con sus vehículos haciendo turno.

CUARTO: Crear un sistema que permita controlar las multas que se le aplican a los conductores que violan la ley, permitiendo que la autoridad aplique los correctivos, de tal manera que todo el que viole la ley, sienta las consecuencias, ya que esta es la única forma de hacer que la misma se respete.

QUINTO: Instalar un sistema de cámaras de control de tráfico, en todos los lugares de las ciudades principales, para despues seguir trabajando con las mas pequeñas, y simultáneamente crear un sistema codificado en el MARBETE de la Placa, tanto en el Cristal Delantero como del trasero, que pueda ser leído por las cámaras, de manera, que si usted se va en Rojo, o viola el Derecho de Tránsito de cualquier manera, si no lo ve el Policía, lo ve la Cámara, la cual lo reporta en forma Automática a un centro de acopio de estas informaciones.

SEXTO: Establecer la señalización adecuada en las calles y avenidas de las diferentes ciudades, que permitan a los conductores y ciudadanos en general, conocer, por donde y cuando es permitido desplazarse, para un mejor desempeño del tráfico.

SÉPTIMO: Re-definir la función del personal encargado de hacer cumplir estas normas, y educarlos, a los fines de que tengan plena conciencia de su responsabilidad, al frente de este nuevo sistema de normas, para que de esta manera puedan contribuir al respeto de las leyes vigentes y a la formación  de mejores ciudadanos, lo que llevaría nuestra sociedad a un circulo virtuoso, y.

OCTAVO: Establecer un sistema de Remuneración adecuada, proporcional al nivel de responsabilidad que asume cada nivel de Jerarquía, y justa, para que cada  miembro de ese equipo, pueda tener un nivel de vida digno, con el cual se sienta estimulado a llevar a cabo su trabajo con orgullo, y con menos niveles de riesgo al Soborno; de tal manera que esté garantizada al mayor grado posible, la seguridad de la ciudadanía, en todos los sentidos.

Para llevar a cabo un proyecto como este, sólo se necesita de Voluntad Política y un poco de Recursos Económicos, que bien saben los gobiernos como localizarlos dentro del presupuesto. Lógicamente, que es necesario estar rodeado de un Equipo de hombres Comprometidos, (que los hay por mucho en este país), entre los cuales, es necesario tener un líder, con los suficientes conocimientos técnicos y la suficiente valentía, para imponer la autoridad de la Ley en las calles de este terruño hermoso.

Yo tengo la esperanza, que las cosas que estoy planteando por este medio, no sea un sueño inocente, porque si bien es cierto que no se vislumbra una propuesta pública, que lleve a un proyecto como este que estoy planteando, no menos cierto es, que se han dado algunos pasos en materia de tránsito, que nos permite ver, que existe algún interés de resolverlo; mismos que se han limitado a dar soluciones viales, las cuales son una parte de la solución del problema, pero no la solución misma, ya que por una parte faltan muchas medidas de este tipo, y por otra parte, una vez construidas todas las soluciones de vialidad, se necesita hacer cumplir la ley, que es lo que estoy proponiendo en este humilde Artículo.

Hoy 12 de Febrero del año 2014, momento en que estoy escribiendo esta parte del Artículo, tengo la esperanza de que el actual presidente de la República, Lic. Danilo Medina Sánchez, tenga en su mente o en Carpeta, alguna propuesta que vaya en la dirección que estamos planteando, y que le haya puesto suficiente atención e interés, a ver si a corto plazo, empezamos a ver a nuestro país dirigirse por un mejor sendero.


Mi nombre: Eladio Apolinar Jiménez Marte
Ocupación: Agrimensor
Correo Electrónico: ejimenez987@gmail.com
Twitter: @eladioj987
País : República Dominicana